Тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (трпк СН) проекта 941 стал самой крупной подводной лодкой в истории. Оценки этого проекта противоположны: от гордости за созданное до «победы техники над здравым смыслом». При этом попыток объективного анализа проекта с учетом всех условий его создания и применения не было, при том, что в публикациях и литературе по нашему кораблестроению и развитию морских стратегических ядерных сил (МСЯС) имеют широкое хождение необоснованные и несправедливые оценки этого проекта.

В настоящее время продолжается подготовка к серийному производству перспективных истребителей Су-57. Как и в случае с прототипами, серийная техника будет комплектоваться двигателями двух моделей. Первые серийные образцы получат существующие двигатели АЛ-41Ф1 (они же «двигатели первого этапа»), а затем их в серии сменят более новые «Изделия 30». С конца 2017 года перспективные турбореактивные двигатели «Изделие 30» испытываются в воздухе, и в будущем ожидается освоение их производства в интересах серийного выпуска самолетов.

Подводные силы иранского военного флота на днях пополнились новой боевой единицей. После нескольких лет ожиданий, испытаний и доработок в боевой состав военно-морских сил была принята новейшая подлодка «Фатех» – головной корабль одноименного проекта. Ее строительство затянулось и было связано с рядом сложностей, однако теперь флот может приступить к полноценной эксплуатации. Новая подлодка оказывается важным этапом в деле развития ВМС Ирана и должна оказать значительное влияние на их боеспособность.

В первых числах января 2019 года в российских СМИ появились бравурные публикации о том, как высоко оценивают китайские военные наши зенитно-ракетные системы С-400 и истребители Су-35. Эта информация взбодрила значительную часть российских граждан, заскучавших во время длительных новогодних каникул, и вызвала всплеск «патриотических» комментариев. Опять начались разговоры о технике и вооружении, «не имеющих мировых аналогов», а опасения того, что наши китайские партнеры, получив доступ к новейшим российским разработкам, в очередной раз попытаются их копировать, безапелляционно отвергались аргументами типа: 

По мнению Эдмунда Эрнандеса, катера, аналогичные торпедным (Patrol Torpedo Boat – PT Boat) эпохи Второй мировой войны, должны возродиться в современном флоте. «Это не ностальгия или романтика, – подчеркивает профессор, – а ключ к практическому решению серьезных и даже досадных проблем». Нынешний американский флот, дабы оспаривать и удерживать контроль над морем, пишет автор Proceedings, полагается на эсминцы, строительство и эксплуатация каждого из которых обходится в миллиарды долларов. Но они не должны быть «единственным выбором» ВМС США. Военно-морские силы нуждаются в альтернативных платформах, которые можно заказывать большими сериями и которые будут доступными по цене. 

Несмотря на известные сложности, Иран сумел построить достаточно мощную и развитую оборонную промышленность, способную решать актуальные задачи. Иранские предприятия регулярно представляют свои новые разработки всех основных классов, и на днях состоялась очередная «премьера» нескольких перспективных изделий. 30 января в Тегеране открылась военно-техническая выставка «Иктидар-40», посвященная 40-летию исламской революции. В рамках этого мероприятия иранская промышленность показала как уже известные, так и совершенно новые образцы.
 

Самолеты-штурмовики типа Су-25 «Грач» призваны решать особые задачи, связанные с риском поражения огнем с земли или с воздуха. В связи с этим штурмовики оснащаются развитым комплексом средств защиты разного рода. Этот комплекс показал свои возможности еще во времена войны в Афганистане и спас немало летчиков. Кроме того, благодаря системам защиты самолет Су-25 получил прозвище «летающий танк». Рассмотрим средства защиты отечественного штурмовика, их состав и возможности.

До сих пор основная часть противотанковых гранатомётов и одноразовых реактивных гранат, состоящих на вооружении российской армии, спроектирована и произведена в СССР. Во многом это связано с высокими боевыми и эксплуатационными качествами советского лёгкого противотанкового вооружения пехоты. Однако за прошедшие 25 лет защищённость современных танков существенно возросла, а характеристики бронепробиваемости и дальность выстрела наиболее массовых отечественных гранатометов остались на прежнем уровне и не превышают 400-500 мм гомогенной брони.

К началу 70-х годов XX века на вооружении советской пехоты состояли весьма эффективные образцы многоразовых ручных и станковых противотанковых гранатомётов. В каждом мотострелковом отделении имелся гранатометчик, вооруженный РПГ-2 или РПГ-7, противотанковую оборону батальона обеспечивали СПГ-9 и переносные ПТУР «Малютка». 

В годы Великой Отечественной войны основными противотанковыми средствами пехотинцев РККА были ручные противотанковые гранаты, бутылки с зажигательной жидкостью КС и противотанковые ружья. В качестве импровизированных средств борьбы с бронетехникой на начальном этапе войны применялись связки осколочных гранат и бутылки с горючим, снабженные самодельными запалами (подробней здесь: Противотанковые средства советской пехоты в годы войны).
 

Ограниченная и густозаселённая территория Франции практически исключала возможность скрытного строительства и размещения защищённых шахт баллистических ракет наземного базирования. Поэтому правительство Франции решило развивать морскую составляющую Стратегических сил ядерного сдерживания.Франция после выхода из НАТО, в отличие от Великобритании была практически лишена американской помощи в этой области. Проектирование и строительство французских ПЛАРБ, и в особенности создание реактора для них шло с большими трудностями.

Атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) - предназначена для нанесения ракетно-ядерных ударов по стратегически важным военно-промышленным объектам и административно-политическим центрам противника. Преимущество ПЛАРБ находящейся на патрулировании перед другими средствами ядерного сдерживания заключается в присущей ей живучести, которая следует из трудности её обнаружения. При этом гарантируется ракетно-ядерный удар по противнику в случае начала полномасштабного конфликта.

В этой заключительной части цикла, речь пойдёт о государствах, где самолёты ДРЛО начали строить относительно недавно или в небольших количествах. Для удобства изложения эти страны будут перечислены в алфавитном порядке, что конечно не отражает степени достижений или приоритета того или иного государства в области авиации ДРЛО.

Израильские ВВС первыми на Ближнем Востоке использовали самолёты радиолокационного дозора в реальных боевых действиях. Израиль, получив Е-2С Hawkeye, очень эффективно применил их в 1982 году во время вооруженного противостояния с Сирией. Четыре «Хокая», сменяя друг друга, практически круглосуточно патрулировали воздушное пространство в зоне конфликта, благодаря чему ситуационная осведомлённость наземных штабов и израильских пилотов, сидевших в кабинах истребителей, была намного выше, чем у противника. В ряде случаев это стало причиной поражения сирийцев в воздушных боях и в целом оказало заметное влияние на ход боевых действий. 

Несмотря на то, что первый прототип самолёта радиолокационного дозора появился в Соединенном Королевстве раньше, чем в США, англичане в послевоенное время так и не сумели создать по-настоящему эффективной машины ДРЛО. Как уже говорилось в первой части обзора, первыми палубными самолётами ДРЛО в Royal Navy были Skyraider AEW.1. К середине 50-х эти поршневые машины безусловно устарели и требовали замены. В качестве альтернативы была выбрана платформа турбовинтового палубного Fairey Gannet AS.1. Этот противолодочный самолёт начал поступать в морскую авиацию в 1954 году.